CRF250L ローダウン仕様

こんにちは、カメ吉です。

市販オフロードモデルは250㏄が主流な今
人気なのはヤマハのWR250R、セロー250、そしてホンダのCRF250L

購入するにあたり、それらのメーカー希望小売価格を比べてみると
WRとCRFとでは25万円以上も差があり
バイク以外にヘルメットやブーツなどの装具が余裕で買えちゃうくらい
CRF250Lはお求めやすい価格設定

もちろんライダーによって求めるものが違うので安ければいいってもんじゃないけれど
オフロードレースがメインってライダーじゃなければ
ビギナーからベテランまで幅広い層のライダーがタウンユースメインに林道&自走でオフロードコースを楽しく扱える
オン・オフロードモデル“CRF250L”がオススメ
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CRF250にはの他に、アスファルト走行メインのCRF250もありますが
元々オフロード設計のトータルバランスやタイヤの選択肢を考えると
H&Bとしては断然デュアルパーパスなCRF250がやっぱりオススメ

でもね・・・いくらダートでも市街地でも初心者さんだって乗りやすいって言ったって
小柄なライダーにはフルスケールのオフロードタイプでの信号待ちは
やっぱり辛いんです

そこでH&Bでは小柄なライダーさんにもCRF250Lを楽しんでもらえるように
CRF250Lローダウン”コンプリート車両を発売中

量販店さんの手法に多いフロント突き出しのみ(取り付け位置の変更)に
ローダウンリンクにショートスタンドでは
信号待ちの足つき最優先でサスペンションバランスは二の次

メーカーからも純正のローダウンキットが出ていたんですが(※現在は廃盤で入手不可)
キットと工賃で約\75000と高価なうえに
キットと取り替えた部品が無駄に余っちゃう・・・もったいないよね

なので、H&Bではサスペンションを加工してローダウンします
それに合わせてサイドスタンドも加工

で、どれくらいローダウンするかと言うと・・・
身長156cmの店長の奥さんの場合
両つま先OK(左)           片足ならもう少し余裕あり(右)
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フルスケールのオフ車でこれくらいの足つきがあればツーリングも安心でしょう
この足つきは店頭でご体感ください

さらに、最近メーカーからの出荷時にはグリスUPが充分でない事が多いので
オフロードモデルとして長く所有して頂く為に
ローダウン加工した部品を組み上げると同時に
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ステムやスイングアームも外し、最初にしっかりとグリスUPして
オフロード走行時に水やホコリが入り込むのを防ぎます
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もちろん締め付けトルク管理もしっかりと!
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レースするわけじゃないなら、ここまでの手間をかけなくてもいいんだけど
元MXメカだった品Pのメカニック魂に火がつき、中途半端な仕上げでは納得いかないんです!

H&Bオリジナル・CRF250Lローダウン
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H&Bオリジナル・CRF250Lローダウンはコンプリート車両のみで販売中
※車両持込みでの加工はお断りしています
※現在、一般のお客様よりサスペンションの加工等のご依頼は受付ておりません
※サスペンションはスタンダード状態に戻せます サイドスタンドは新品購入が安価です

購入希望の方にはH&B店頭のみにて商談させていただきます
お電話での商談、通信販売は一切行なっておりませんのでご了承ください

当店H&Bで購入すると
ライディングがますます楽しくなるH&Bスポーツライディングスクールへご招待(6000円相当)や
ハッピーファンオフロードミーティングに1年間(3開催)無料でレースやスクールに参加できる特典付
※例えばオフロードスクールなら5000円×3開催=15000円のお得
 2時間耐久にエントリーすると8000円×3開催=24000円もお得なのだー

その他、楽しいイベントに優先的に参加できる、お得で大満足なH&B購入特典がたくさんあり!
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Author:カメ吉
南大阪の松原市にお店を構えて
46年のホンダビジネス大阪
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